Περί ηλεκτρικών ποδηλάτων, μοτοποδηλάτων και αυτοκινήτων έχω να δηλώσω ότι τσάμπα οι έρευνες και η παραγωγή τους διότι...διότι η μετακίνηση σχετίζεται άμεσα με την αυτονομία. Πού να πας με ηλεκτρικό Καραμήτρο; Κι όταν σωθεί η ενέργεια που θα βρεις π.χ. νυκτιάτικα τροφοδοσία για να ξαναγεμίσεις; Και άντε και βρήκες. Πόσες ώρες θα περιμένεις για να φορτίσει;
Ωπα παιδιά όπως το υγρό καύσιμο δεν υπάρχει άλλο. Αυτονομία όση θέλεις αφού ΚΑΙ μαζί σου φέρεις εάν θέλεις μπιτόνια με καύσιμο(θυμηθείτε τα 20λιτρα δοχεία στο πίσω μέρος των original Jeeps)αλλά και σε πρατήριο να σταματήσεις, σε 5 λεπτά είσαι έτοιμος και βουρ.
Σάββατο 12 Μαρτίου 2011
Πέμπτη 10 Μαρτίου 2011
Τα 2 δευτερόλεπτα ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Και πάμε στα 2 δευτερόλεπτα που σώζουν ζωές.
Το 1962 η πρωτοπόρος αυτοκινητοβιομηχανία MERCEDES, θέλησε να δώσει έν μέτρον ασφαλούς αποστάσεως, μεταξύ δύο οχημάτων, τα οποία κινούνται ομοαξονικώς της αυτής κατεύθυνσεως ως και ταχύτητος ανά ώραν.
Χρησιμοποίησε λοιπόν ένα αυτοκίνητο αρκετά δουλεμένο με 70,000 χιλιόμετρα ζωής, και έβαλε να το οδηγήσουν νέους, μεσήλικες, γέρους, καλλιεργημένους, ντουβάρια, ψιλοπιωμένους, νηφάλιους, κουρασμένους, ξεκούρασθους, με αίθριο καιρό, με βροχή, με χιόνι, με πάγο με ανέμους πλαγίως όρτσα και πρίμα...
Οι αντιδράσεις των οδηγών καταγράφονταν σε σύστημα συνδεδεμένο με κατάλληλο εξοπλισμό.
Οι δοκιμές διήρκησαν περίπου 2 χρόνια, και τα αποτελέσματα κατέδειξαν ότι ένας οδηγός μέσων ικανοτήτων, από την στιγμή που θ' αντιληφθεί εμπρός του ΚΙΝΔΥΝΟ, μέχρι να σηκώσει το βρωμοπόδαρό του από τον επιταχυντή(πεντάλ γκαζιού) και να το τοποθετήσει στο σύστημα πεδήσεως(πεντάλ φρένου) έχει παρέλθει χρόνος περίπου 1 δευτερολέπτου. Και είπε ο Γερμανός:
Εϊ ψιτ οδηγέ, θέλεις να είσαι ασφαλής;
Εμ, και το ρωτάς;
Τότε θα απέχεις από το προπορευόμενο όχημα ΧΡΟΝΟ 2 δευτερολέπτων οκ; Ναι αλλά θα οδηγώ και θα κοιτάζω το ρολόϊ μου κυρ Γερμανέ;
ΟΧΙ απήντησεν ο Γερμαναράς. Στο έλυσα κι αυτό.
Δηλαδή;
Δηλαδή εάν σε οιανδήποτε γλώσσα του Κόσμου πεις 21, 22, έχει παρέλθει ο χρόνος των 2 δευτερολέπτων. Κοίταζε τον δευτερολεπτοδείκτη του ρολογιού σου εκφώνησε και το 21, 22και θα προσαρμοσθείς με τον ρυθμό εκφοράς των δύο αριθμών γκε-κε;
Οταν λοιπόν το οπίσθιον ορατόν σημείον του προπορευομένου οχήματος εγκαταλείψει το σημείον(π.χ. την διακεκομμένη λευκή γραμμή που ορίζει τον διαχωρισμό των παράλληλων λωρίδων) φθάνεις στην γραμμή μετά από 2 δευτερόλεπτα. Κι έτσι αγνοώντας τα "μέτρα" κοινώς χέστα, εσύ θα απέχεις τόσον χρόνον, ώστε εάν το προπορευόμενο όχημα αρχίσει διαδικασία τροχοπεδήσεως, θα έχεις το απαιτούμενον χρόνον να ενεργοποιήσεις και την δική σου τροχοπέδηση και όλα καλά γκε-κε; Οι αντιδράσεις κάθε οδηγού συμβαίνουν καθώς τρέχει κι ο αδυσώπητος χρόνος μετρώντας την άχαρη ζωή μας ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΕ ΜΕΤΡΑ. Ακου μέτρα. Πώς θα μετρήσεις την απόσταση σε μέτρα; Θα πετάς μεζούρα στον μπροστινό σου και θα του λές...πιάσε και κράτα; Ελεος...
Ελα όμως που αυτό δεν είναι απαραίτητο ΜΟΝΟΝ κατά την κίνησιν αλλά και κατά την...εκκίνησιν.
Ξεκίνησε ο προπορευόμενος; 21, 22 τώρα φεύγεις. Τώρα φεύγεις διότι εάν φύγεις παρέα με το προπορευόμενο και για Χ λόγους ακινητοποιηθεί ΑΠΟΤΟΜΩΣ(π.χ. έσβησε ο κινητήρ λόγω ελλειπούς συγχρονισμού συμπλέκτου και επιταχυντήρος) θα πέσεις επάνω στο προπορευόμενο...αναποφεύκτως. Το έχουμε ιδεί ΚΑΙ ΑΥΤΟ κυρίως προ φωτεινού σηματοδότου ναι; Μάλιστα.
Μμμ, εάν οι καιρικές συνθήκες είναι άθλιες, τότε το 21, 22, γίνεται 23, 24 κ.ο.κ. παιδιά μου.
Τα προαναφερθέντα τα είδα σ' ένα φιλμάκι που παρουσίασε τόοοτε το 1970 από ένα Κυριακάτικο πρόγραμμα με τον αείμνηστον Ικαρο, παρέα με τον αείμνηστον(κι εκείνον) Χρονίδη. Ο δεύτερος έτρεχε σε αγώνες με DKW(2χρονα μπουρ μπουρ τα θυμάσθε;) Και η απορία μου είναι μα, ΜΟΝΟΝ ο γράψας το είδεν; Ερωτώντας συνομιλήκους μου δεξιά αριστερά ουδείς το έχει ιδεί. Περίεργον. Και η ερώτησις: Καλά τα προγράμματα για το αυτοκίνητο ποιοί και πόσοι επί τέλους τα παρακολουθούν μήπως και ξεστραβωθούν;
Ο Ιαβέρης κάθε τόσο εμφανίζεται από τηλεοράσεως και ορμηνύει προς την κατεύθυνση των ηλιθίων οι οποίοι-όπως πολύ σωστά επαναλαμβάνει-δεν γνωρίζουν ότι...δεν γνωρίζουν(φευ), και τα PROTHETIC & PEHA ξυφυτρώνουν σαν τα...μανιτάρια. Και δι όσους δεν γνωρίζουν περί τίνος πρόκειται,...είναι κάποιες μαγαζάρες, που σου προσθέτουν ό,τι σου λείπει από το σώμα σου(χέρια πόδια δάκτυλα κι αυτιά) που απώλεσες σε κάποιο... χαζοτρακάρισμα...
Το 1962 η πρωτοπόρος αυτοκινητοβιομηχανία MERCEDES, θέλησε να δώσει έν μέτρον ασφαλούς αποστάσεως, μεταξύ δύο οχημάτων, τα οποία κινούνται ομοαξονικώς της αυτής κατεύθυνσεως ως και ταχύτητος ανά ώραν.
Χρησιμοποίησε λοιπόν ένα αυτοκίνητο αρκετά δουλεμένο με 70,000 χιλιόμετρα ζωής, και έβαλε να το οδηγήσουν νέους, μεσήλικες, γέρους, καλλιεργημένους, ντουβάρια, ψιλοπιωμένους, νηφάλιους, κουρασμένους, ξεκούρασθους, με αίθριο καιρό, με βροχή, με χιόνι, με πάγο με ανέμους πλαγίως όρτσα και πρίμα...
Οι αντιδράσεις των οδηγών καταγράφονταν σε σύστημα συνδεδεμένο με κατάλληλο εξοπλισμό.
Οι δοκιμές διήρκησαν περίπου 2 χρόνια, και τα αποτελέσματα κατέδειξαν ότι ένας οδηγός μέσων ικανοτήτων, από την στιγμή που θ' αντιληφθεί εμπρός του ΚΙΝΔΥΝΟ, μέχρι να σηκώσει το βρωμοπόδαρό του από τον επιταχυντή(πεντάλ γκαζιού) και να το τοποθετήσει στο σύστημα πεδήσεως(πεντάλ φρένου) έχει παρέλθει χρόνος περίπου 1 δευτερολέπτου. Και είπε ο Γερμανός:
Εϊ ψιτ οδηγέ, θέλεις να είσαι ασφαλής;
Εμ, και το ρωτάς;
Τότε θα απέχεις από το προπορευόμενο όχημα ΧΡΟΝΟ 2 δευτερολέπτων οκ; Ναι αλλά θα οδηγώ και θα κοιτάζω το ρολόϊ μου κυρ Γερμανέ;
ΟΧΙ απήντησεν ο Γερμαναράς. Στο έλυσα κι αυτό.
Δηλαδή;
Δηλαδή εάν σε οιανδήποτε γλώσσα του Κόσμου πεις 21, 22, έχει παρέλθει ο χρόνος των 2 δευτερολέπτων. Κοίταζε τον δευτερολεπτοδείκτη του ρολογιού σου εκφώνησε και το 21, 22και θα προσαρμοσθείς με τον ρυθμό εκφοράς των δύο αριθμών γκε-κε;
Οταν λοιπόν το οπίσθιον ορατόν σημείον του προπορευομένου οχήματος εγκαταλείψει το σημείον(π.χ. την διακεκομμένη λευκή γραμμή που ορίζει τον διαχωρισμό των παράλληλων λωρίδων) φθάνεις στην γραμμή μετά από 2 δευτερόλεπτα. Κι έτσι αγνοώντας τα "μέτρα" κοινώς χέστα, εσύ θα απέχεις τόσον χρόνον, ώστε εάν το προπορευόμενο όχημα αρχίσει διαδικασία τροχοπεδήσεως, θα έχεις το απαιτούμενον χρόνον να ενεργοποιήσεις και την δική σου τροχοπέδηση και όλα καλά γκε-κε; Οι αντιδράσεις κάθε οδηγού συμβαίνουν καθώς τρέχει κι ο αδυσώπητος χρόνος μετρώντας την άχαρη ζωή μας ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΕ ΜΕΤΡΑ. Ακου μέτρα. Πώς θα μετρήσεις την απόσταση σε μέτρα; Θα πετάς μεζούρα στον μπροστινό σου και θα του λές...πιάσε και κράτα; Ελεος...
Ελα όμως που αυτό δεν είναι απαραίτητο ΜΟΝΟΝ κατά την κίνησιν αλλά και κατά την...εκκίνησιν.
Ξεκίνησε ο προπορευόμενος; 21, 22 τώρα φεύγεις. Τώρα φεύγεις διότι εάν φύγεις παρέα με το προπορευόμενο και για Χ λόγους ακινητοποιηθεί ΑΠΟΤΟΜΩΣ(π.χ. έσβησε ο κινητήρ λόγω ελλειπούς συγχρονισμού συμπλέκτου και επιταχυντήρος) θα πέσεις επάνω στο προπορευόμενο...αναποφεύκτως. Το έχουμε ιδεί ΚΑΙ ΑΥΤΟ κυρίως προ φωτεινού σηματοδότου ναι; Μάλιστα.
Μμμ, εάν οι καιρικές συνθήκες είναι άθλιες, τότε το 21, 22, γίνεται 23, 24 κ.ο.κ. παιδιά μου.
Τα προαναφερθέντα τα είδα σ' ένα φιλμάκι που παρουσίασε τόοοτε το 1970 από ένα Κυριακάτικο πρόγραμμα με τον αείμνηστον Ικαρο, παρέα με τον αείμνηστον(κι εκείνον) Χρονίδη. Ο δεύτερος έτρεχε σε αγώνες με DKW(2χρονα μπουρ μπουρ τα θυμάσθε;) Και η απορία μου είναι μα, ΜΟΝΟΝ ο γράψας το είδεν; Ερωτώντας συνομιλήκους μου δεξιά αριστερά ουδείς το έχει ιδεί. Περίεργον. Και η ερώτησις: Καλά τα προγράμματα για το αυτοκίνητο ποιοί και πόσοι επί τέλους τα παρακολουθούν μήπως και ξεστραβωθούν;
Ο Ιαβέρης κάθε τόσο εμφανίζεται από τηλεοράσεως και ορμηνύει προς την κατεύθυνση των ηλιθίων οι οποίοι-όπως πολύ σωστά επαναλαμβάνει-δεν γνωρίζουν ότι...δεν γνωρίζουν(φευ), και τα PROTHETIC & PEHA ξυφυτρώνουν σαν τα...μανιτάρια. Και δι όσους δεν γνωρίζουν περί τίνος πρόκειται,...είναι κάποιες μαγαζάρες, που σου προσθέτουν ό,τι σου λείπει από το σώμα σου(χέρια πόδια δάκτυλα κι αυτιά) που απώλεσες σε κάποιο... χαζοτρακάρισμα...
"Ασφαλείς" πτήσεις
Γιάροσλαβ Κουντρίσκυ,
Ενας πανήβλαξ "πατήρ" "έμπειρος" "πιλότος" των Ρωσσικών αερογραμμών, το...1994 ξαπόστειλλε στον αγύριστο αθώους, επειδή...επειδή νόμισε ότι ο μαλακο-υιός του 17 ετών παρακαλώ, ήταν ικανός να κουμαντάρει αεροσκάφος με...300 επιβάτες και του έδωσε το τιμόνι να...παίξει. ΕΛΕΟΣ γαμώτο ΕΛΕΟΣ.
Το γράφω επειδή η άααλλη ανεγκέφαλος Γαρουφαλλιά Κανέλλη, προσπαθεί απεγνωσμένως(ευτυχώς) να πείσει τους πάντες ότι ένα 16χρονο παιδί έχει το μυαλό(η ικανότης άλλο κεφάλαιο) και την εμπειρία να κουμαντάρει μια μάζα σιδηρικών 2 τόννων δηλαδή...αυτοκίνητο.
Μάλλον ζήλεψε την "ευφυΐα" των ξανθών ομοιοφύλων της...της φυλής των...γυναικών...
Στα 25 μου έδωσε πράσινο ο πατέρας μου ν' αποκτήσω δίπλωμα, και μόλις κάθησα στην θέση του οδηγού κατάλαβα ότι δεν ξεύρω κατά πού πηγαίνουν τα...4, διότι εκείνα που έπρεπε να γνωρίζω ώστε να μου χορηγήσουν δίπλωμα οι πανηλίθιοι εντεταλμένοι προς τούτο εξεταστές του τρισάθλιου υπουργείου επί των Συγκοινωνιών της Πατρίδος ήσαν το 1/1,000.000 των όσων έμαθα μετά την απόκτησίν του. Κι έτσι ευτυχώς με καλή τύχη βρέθηκα να "οδηγώ" όχημα με το τιμόνι να μην υπακούει=ακυβέρνητο, με δίχως φρένα=πάλι ακυβέρνητο, με χαλασμένους καθαριστήρες ανεμοθώρακος ΥΠΟ ΚΑΤΑΡΡΑΚΤΩΔΗ ΒΡΟΧΗ, μετά έμαθα για το λίπος(βενζίνη, ορυκτέλαιο υγρά φρένων κ.τ.λ.) με το οποίον αλοίφεις την επιφάνεια, και το νερό γλυστρά, επιτρέποντας η όρασις του οδηγού να διαπερνά το κρύσταλλο και ότι το τιμόνι το κρατάμε γερά με τα δυο χέρια, ώστε εάν κάποιο επίσωτρον κάνει παφ, να μην αιφνιδιασθούμε και να ανακόψωμεν ήρεμα ταχύτητα δια τα περαιτέρω ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΥΠΟ ΚΑΤΑΡΡΑΚΤΩΔΗ ΒΡΟΧΗ ερχόμενος από Πάτρα προς Αθήνα λίγο έξω από την Κόρινθο.
Εδώ κολλά το..."που πάς ρε Καραμήτροοοο"...
Ενθυμούμαι και μια δοκιμή τεκμηριωμένη που έγινε κάποτε και απέδειξε ότι:
Ενα μηχανοκίνητο όχημα(αυτοκίνητο, μοτοσυκλέττα) με ταχύτητα 30 μόλις χ.α.ω. εφάπτεται με την επιφάνεια του οδοστρώματος κατά 80% δηλαδή στο χιλιόμετρο τα 200 μέτρα ήταν...ιπτάμενο.
Με 50 χ.α.ω(τα στρατιωτικά 30 Μ.Α.Ω τα θυμάσθε;) στην μισή διαδρομή...ίπταται.
Με 80 χ.α.ω το ανάποδο του 30, εκεί κι αν ΥΠΕΡίπταται. Αυτό το διαπιστώνετε εάν παρατηρήσετε τις ΔΙΑΚΕΚΟΜΜΕΝΕΣ μαύρες γραμμές επί του οδοστρώματος σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας οι οποίες σχηματίσθηκαν επειδή κάποιος οδηγός ηναγκάσθη να ακινητοποιήσει ΑΜΕΣΩΣ το όχημά του με αποτέλεσμα το ελαστικό να ακουμπά στα υπερυψωμένα σημεία της ασφάλτου. Τα άλλα είναι στο...βάθος. Μην λησμονείτε ότι κατά τους θερινούς μήνες η άσφαλτος αναλόγως και του φόρτου κυκλοφορίας σε πάααρα πολλά σημεία γίνεται τελείως...πλισσέ, τίφλα νάχουν οι φούστες. Με ταχύτητα π.χ. 100 χ.α.ω ούτε που το καταλαβαίνεις αφού οι ρόδες ταξιδεύουν από κορυφή σε κορυφή(φευ) αυτών των...δια γυμνού οφθαλμού αοράτων υψοβαθουλωμάτων.
Κι όταν δαιβάζετε στο βιβλίο με τα σήματα που μαθαίνετε προκειμένου να δώσετε εξετάσεις ότι με 70 χ.α.ω. και προ κινδύνου, απαιτούνται...70 μέτρα για την πλήρη ακινητοποίηση του οχήματος, ΜΗΝ ΣΑΣ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ. Ειναι πάααρα πολύ ΒΟΛΙΚΑ. Αρα οδηγώντας με την προαναφερθείσα ταχύτητα η απόστασις από το προπορευόμενο όχημα ποία είναι; 2 δευτερόλεπτα όπως ΠΑΝΤΟΤΕ ή αλλοιώς 39 μέτρα το οποίον ουδόλως μας ενδιαφέρει διότι ποιός θα κρατά την...μεζούρα;...
Για τα 2 δευτερόλεπτα θα το αναπτύξω στο επόμενο σημείωμα.
Ενας πανήβλαξ "πατήρ" "έμπειρος" "πιλότος" των Ρωσσικών αερογραμμών, το...1994 ξαπόστειλλε στον αγύριστο αθώους, επειδή...επειδή νόμισε ότι ο μαλακο-υιός του 17 ετών παρακαλώ, ήταν ικανός να κουμαντάρει αεροσκάφος με...300 επιβάτες και του έδωσε το τιμόνι να...παίξει. ΕΛΕΟΣ γαμώτο ΕΛΕΟΣ.
Το γράφω επειδή η άααλλη ανεγκέφαλος Γαρουφαλλιά Κανέλλη, προσπαθεί απεγνωσμένως(ευτυχώς) να πείσει τους πάντες ότι ένα 16χρονο παιδί έχει το μυαλό(η ικανότης άλλο κεφάλαιο) και την εμπειρία να κουμαντάρει μια μάζα σιδηρικών 2 τόννων δηλαδή...αυτοκίνητο.
Μάλλον ζήλεψε την "ευφυΐα" των ξανθών ομοιοφύλων της...της φυλής των...γυναικών...
Στα 25 μου έδωσε πράσινο ο πατέρας μου ν' αποκτήσω δίπλωμα, και μόλις κάθησα στην θέση του οδηγού κατάλαβα ότι δεν ξεύρω κατά πού πηγαίνουν τα...4, διότι εκείνα που έπρεπε να γνωρίζω ώστε να μου χορηγήσουν δίπλωμα οι πανηλίθιοι εντεταλμένοι προς τούτο εξεταστές του τρισάθλιου υπουργείου επί των Συγκοινωνιών της Πατρίδος ήσαν το 1/1,000.000 των όσων έμαθα μετά την απόκτησίν του. Κι έτσι ευτυχώς με καλή τύχη βρέθηκα να "οδηγώ" όχημα με το τιμόνι να μην υπακούει=ακυβέρνητο, με δίχως φρένα=πάλι ακυβέρνητο, με χαλασμένους καθαριστήρες ανεμοθώρακος ΥΠΟ ΚΑΤΑΡΡΑΚΤΩΔΗ ΒΡΟΧΗ, μετά έμαθα για το λίπος(βενζίνη, ορυκτέλαιο υγρά φρένων κ.τ.λ.) με το οποίον αλοίφεις την επιφάνεια, και το νερό γλυστρά, επιτρέποντας η όρασις του οδηγού να διαπερνά το κρύσταλλο και ότι το τιμόνι το κρατάμε γερά με τα δυο χέρια, ώστε εάν κάποιο επίσωτρον κάνει παφ, να μην αιφνιδιασθούμε και να ανακόψωμεν ήρεμα ταχύτητα δια τα περαιτέρω ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΥΠΟ ΚΑΤΑΡΡΑΚΤΩΔΗ ΒΡΟΧΗ ερχόμενος από Πάτρα προς Αθήνα λίγο έξω από την Κόρινθο.
Εδώ κολλά το..."που πάς ρε Καραμήτροοοο"...
Ενθυμούμαι και μια δοκιμή τεκμηριωμένη που έγινε κάποτε και απέδειξε ότι:
Ενα μηχανοκίνητο όχημα(αυτοκίνητο, μοτοσυκλέττα) με ταχύτητα 30 μόλις χ.α.ω. εφάπτεται με την επιφάνεια του οδοστρώματος κατά 80% δηλαδή στο χιλιόμετρο τα 200 μέτρα ήταν...ιπτάμενο.
Με 50 χ.α.ω(τα στρατιωτικά 30 Μ.Α.Ω τα θυμάσθε;) στην μισή διαδρομή...ίπταται.
Με 80 χ.α.ω το ανάποδο του 30, εκεί κι αν ΥΠΕΡίπταται. Αυτό το διαπιστώνετε εάν παρατηρήσετε τις ΔΙΑΚΕΚΟΜΜΕΝΕΣ μαύρες γραμμές επί του οδοστρώματος σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας οι οποίες σχηματίσθηκαν επειδή κάποιος οδηγός ηναγκάσθη να ακινητοποιήσει ΑΜΕΣΩΣ το όχημά του με αποτέλεσμα το ελαστικό να ακουμπά στα υπερυψωμένα σημεία της ασφάλτου. Τα άλλα είναι στο...βάθος. Μην λησμονείτε ότι κατά τους θερινούς μήνες η άσφαλτος αναλόγως και του φόρτου κυκλοφορίας σε πάααρα πολλά σημεία γίνεται τελείως...πλισσέ, τίφλα νάχουν οι φούστες. Με ταχύτητα π.χ. 100 χ.α.ω ούτε που το καταλαβαίνεις αφού οι ρόδες ταξιδεύουν από κορυφή σε κορυφή(φευ) αυτών των...δια γυμνού οφθαλμού αοράτων υψοβαθουλωμάτων.
Κι όταν δαιβάζετε στο βιβλίο με τα σήματα που μαθαίνετε προκειμένου να δώσετε εξετάσεις ότι με 70 χ.α.ω. και προ κινδύνου, απαιτούνται...70 μέτρα για την πλήρη ακινητοποίηση του οχήματος, ΜΗΝ ΣΑΣ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ. Ειναι πάααρα πολύ ΒΟΛΙΚΑ. Αρα οδηγώντας με την προαναφερθείσα ταχύτητα η απόστασις από το προπορευόμενο όχημα ποία είναι; 2 δευτερόλεπτα όπως ΠΑΝΤΟΤΕ ή αλλοιώς 39 μέτρα το οποίον ουδόλως μας ενδιαφέρει διότι ποιός θα κρατά την...μεζούρα;...
Για τα 2 δευτερόλεπτα θα το αναπτύξω στο επόμενο σημείωμα.
Σάββατο 19 Φεβρουαρίου 2011
Η βαλβίς...
Η Βαλβίς
Και το παραμύθι περί..."ασφαλείας" των αερομεταφορών συνεχίζεται προς δόξαν της ΒOING και όλων των άλλων κατασκευαστών αεροσκαφών...
Και από το Μακεδονία TV 2 φορές κάθε ημέρα(η μία επαναληπτικός) βγάζει στην φόρα τα άπλυτα-λάθη των κατασκευαστών.
Π.χ. η ουσιώδης βαλβίδα του οπισθίου καθέτου πτερυγίου η οποία έχει μπλοκάρει άπειρες φορές με οδυνηρά αποτελάσματα και απώλειες αθώων ανθρώπων οι οποίοι πλήρωσαν κιόλας για να τους σκοτώσουν.
BOING 737-300, ό,τι χειρότερο. Ειδικώς στις ΗΠΑ ένα σωρό πτώσεις. Πτώσεις σε κατωκημένες περιοχές και ξεκλήρισμα αθώων ΚΑΙ επί εδάφους. Γάμα τα.
Ερχόμουν από την Πάτρα προς Αθήνα(1969) με ένα ενοικιασμένο VW της συμφοράς, από ένα γραφείο δίπλα στην εκκλησία του Αγ. Ιωάννου επί της Λ. Βουλιαγμένης. Η ταχύτης περίπου 120 χ.α.ω.
Τα λάστιχα ήταν...αναγομωμένα και...πλαφ το εμπρόσθιο αριστερό. Ευτυχώς κρατούσα το τιμόνι σφικτά ΚΑΙ με τα δυό χέρια και όχι...απντάλικα και κρατώντας το στην πορεία μας και γλυτώσαμε.
Και ερωτώ: Επί των ημερών μας με τα...υδραυλικά τιμόνια, εάν το ορυκτέλαιον εντός των διαύλων δεν γουστάρει να μετακινηθεί τί απογίνεσαι; Κομματιάζεσαι "κανονικότατα", κι αν η ταχύτητά σου είναι και γύρω στα...130 χ.α.ω. γάμα τα.
Και...έβγαλες το αεροπορικό εισιτήριο. Με τί αεροπλάνο θα ταξιδεύσεις και ποιός μαλάκας θα το κουμαντάρει; Να σας θυμίσω μερικούς μαλάκες; Θωμαδάκης Οκτώβριος 1972(έχει αποβιώσει) προερχόμενος από Κέρκυρα, το έρριξε ανοικτά της Βούλας ΜΕΣΑ στην θάλασσα. Είχαν σωθεί μόνον 16. Ενας άλλος μαλάκας, πτήση από Θεσσαλονίκη προς Σάμο, αντί να πάει γύρω-γύρω από το όρος Κέρκη, πήγε να το περάσει μέσα από χαράδρα(για μαγκιά;) και το κάρφωσε στην πλαγιά. Ολοι νεκροί.
Και κάποιος προερχόμενος από Κρήτη το προσβούνωσε στην...Κερατέα.
Και βεβαίως το ανεξήγητον του Αλέξανδρου...
Και το παραμύθι περί..."ασφαλείας" των αερομεταφορών συνεχίζεται προς δόξαν της ΒOING και όλων των άλλων κατασκευαστών αεροσκαφών...
Και από το Μακεδονία TV 2 φορές κάθε ημέρα(η μία επαναληπτικός) βγάζει στην φόρα τα άπλυτα-λάθη των κατασκευαστών.
Π.χ. η ουσιώδης βαλβίδα του οπισθίου καθέτου πτερυγίου η οποία έχει μπλοκάρει άπειρες φορές με οδυνηρά αποτελάσματα και απώλειες αθώων ανθρώπων οι οποίοι πλήρωσαν κιόλας για να τους σκοτώσουν.
BOING 737-300, ό,τι χειρότερο. Ειδικώς στις ΗΠΑ ένα σωρό πτώσεις. Πτώσεις σε κατωκημένες περιοχές και ξεκλήρισμα αθώων ΚΑΙ επί εδάφους. Γάμα τα.
Ερχόμουν από την Πάτρα προς Αθήνα(1969) με ένα ενοικιασμένο VW της συμφοράς, από ένα γραφείο δίπλα στην εκκλησία του Αγ. Ιωάννου επί της Λ. Βουλιαγμένης. Η ταχύτης περίπου 120 χ.α.ω.
Τα λάστιχα ήταν...αναγομωμένα και...πλαφ το εμπρόσθιο αριστερό. Ευτυχώς κρατούσα το τιμόνι σφικτά ΚΑΙ με τα δυό χέρια και όχι...απντάλικα και κρατώντας το στην πορεία μας και γλυτώσαμε.
Και ερωτώ: Επί των ημερών μας με τα...υδραυλικά τιμόνια, εάν το ορυκτέλαιον εντός των διαύλων δεν γουστάρει να μετακινηθεί τί απογίνεσαι; Κομματιάζεσαι "κανονικότατα", κι αν η ταχύτητά σου είναι και γύρω στα...130 χ.α.ω. γάμα τα.
Και...έβγαλες το αεροπορικό εισιτήριο. Με τί αεροπλάνο θα ταξιδεύσεις και ποιός μαλάκας θα το κουμαντάρει; Να σας θυμίσω μερικούς μαλάκες; Θωμαδάκης Οκτώβριος 1972(έχει αποβιώσει) προερχόμενος από Κέρκυρα, το έρριξε ανοικτά της Βούλας ΜΕΣΑ στην θάλασσα. Είχαν σωθεί μόνον 16. Ενας άλλος μαλάκας, πτήση από Θεσσαλονίκη προς Σάμο, αντί να πάει γύρω-γύρω από το όρος Κέρκη, πήγε να το περάσει μέσα από χαράδρα(για μαγκιά;) και το κάρφωσε στην πλαγιά. Ολοι νεκροί.
Και κάποιος προερχόμενος από Κρήτη το προσβούνωσε στην...Κερατέα.
Και βεβαίως το ανεξήγητον του Αλέξανδρου...
Παρασκευή 11 Φεβρουαρίου 2011
Αερο-θάνατος...
Θα έχετε ακούσει ότι οι αεροπορικές συγκοινωνίες είναι οι πιο ασφαλείς ναι; Πριτς..
ΗΤΑΝ κάποτε. Οι πιλότοι σήμερα είναι για τα...μπάζα.
Εχουν αφεθεί στα "εξελιγμένα" όργανα πλοηγήσεως και...αρχίδια καπαμά...
Το ασφαλέστερον μέσον είναι αυτό που οδηγείς ΜΟΝΟΣ σου και εφ' όσον έχεις κατά νου ότι..."ζούμε σ' έναν κόσμο δίχως σκέψη, ζούμε μέσα στην σκέψη μας με απουσία κόσμου".
Δεν είναι μόνο το πώς και πόσο τρέχεις αλλά και το πώς και κυρίως πού σταματάς όταν...
Π.χ. ο οδηγός δικύκλου δεν σταματά στην μέση κάποιας λωρίδος κυκλοφορίας, περιμένοντας ν' ανάψει το πράσινο, αλλά ΕΠΑΝΩ στις άσπρες διαχωριστικές γραμμές. Κι έτσι όταν κάποιος εποχούμενος μπαγλαμάς που...πληκτρολογεί στο κινητό του και ΔΕΝ κοιτάζει εμπρός του ΔΕΝ σταματήσει προ του ερυθρού σηματοδότου να συγκρουσθεί εμπρός από του με κάποιον άλλον και να μην σταμάτήσει...επάνω του γκε-κε;
Πάντα αφήνουμε ελεύθερη διέλευση για τον μαλάκα κι έτσι γλυτώνουμε μια χαρά.
ΗΤΑΝ κάποτε. Οι πιλότοι σήμερα είναι για τα...μπάζα.
Εχουν αφεθεί στα "εξελιγμένα" όργανα πλοηγήσεως και...αρχίδια καπαμά...
Το ασφαλέστερον μέσον είναι αυτό που οδηγείς ΜΟΝΟΣ σου και εφ' όσον έχεις κατά νου ότι..."ζούμε σ' έναν κόσμο δίχως σκέψη, ζούμε μέσα στην σκέψη μας με απουσία κόσμου".
Δεν είναι μόνο το πώς και πόσο τρέχεις αλλά και το πώς και κυρίως πού σταματάς όταν...
Π.χ. ο οδηγός δικύκλου δεν σταματά στην μέση κάποιας λωρίδος κυκλοφορίας, περιμένοντας ν' ανάψει το πράσινο, αλλά ΕΠΑΝΩ στις άσπρες διαχωριστικές γραμμές. Κι έτσι όταν κάποιος εποχούμενος μπαγλαμάς που...πληκτρολογεί στο κινητό του και ΔΕΝ κοιτάζει εμπρός του ΔΕΝ σταματήσει προ του ερυθρού σηματοδότου να συγκρουσθεί εμπρός από του με κάποιον άλλον και να μην σταμάτήσει...επάνω του γκε-κε;
Πάντα αφήνουμε ελεύθερη διέλευση για τον μαλάκα κι έτσι γλυτώνουμε μια χαρά.
Πέμπτη 10 Φεβρουαρίου 2011
Φωνάζ' ο κλέφτης....
Το χρηματιστήριο, μα τί θα γίνει επί τέλους με το χρηματιστήριο, πού είναι ο εισαγγελεύς και άλλα νόστιμα εξαπέλυε ο τέως(της ζωής) Μίλτος.
Και δεν βρέθηκε ένας δημοσιογράφος με μνήμη να τον ερωτήσει: Ρε συ Μίλτο τί έγινε τότε με την Γαλλική εταιρεία pesine, που "αγόραζε" το ηλεκτρικό ρεύμα κάτω του κόστους ε;
Ευτυχώς μια μια οι βρώμες ξεκουμπίζονται...
Ε, εκείνος έφυγε από το πολύ φαΐ...γενικώς.
Α, πούσαι Μίλτο πες μου τώρα πόσα έχεις; Χι, χι....
Και δεν βρέθηκε ένας δημοσιογράφος με μνήμη να τον ερωτήσει: Ρε συ Μίλτο τί έγινε τότε με την Γαλλική εταιρεία pesine, που "αγόραζε" το ηλεκτρικό ρεύμα κάτω του κόστους ε;
Ευτυχώς μια μια οι βρώμες ξεκουμπίζονται...
Ε, εκείνος έφυγε από το πολύ φαΐ...γενικώς.
Α, πούσαι Μίλτο πες μου τώρα πόσα έχεις; Χι, χι....
Τετάρτη 2 Φεβρουαρίου 2011
"Λε(φ)τε-ριά"
Καιροί δύσκολοι αναδουλειά-κεσάτια και μια κοπέλλα αποφασίζει να "εκτεθεί" έναντι κάποιου ποσού που η αγορά(πάλι;) ορίζει. Δικαίωμά της; Βεβαίως. Εξ' άλλου δια την αυτοδιάθεσιν των λαών έχει χυθεί το αίμα με τους τόννους.
Πετάει όξω το βυζί της η άλλη στα πρωϊνάδικα όλα μια χαρά, άσχετα αν ο καμεραμάν έχει το ένα χέρι στην...τσέπη του.
Επιδεικνύουν τα κοριτσάκια τα νέα καυτά εσώρουχα της εταιρείας "gamame", βάζει και τα ΔΥΟ χέρια ο καμεραμάν στις τσέπες του και...οποία ανακούφησις ε;
Πασαρέλα με μικροσκοπικά μαγιώ από τηλεόράσεως ώρα 12 που ΚΑΙ τα νήπια είναι με ανοικτά τα μάτια; Μία από τα ίδια και με τις ευλογίες του...ΕΣΡ(άλλη αμαρτία αυτό).
Ολα καλώς καμωμένα και "ευλογημένα".
Ελα μου ντε που η "κυβέρνηση" του George Papandreou(φτου-φτου)θέλει να ελέγχει ΚΑΙ το γαμήσι(εκτός τηλε0οράσεως όμως);
Και ερωτώ: Δηλαδή όταν ένα φρέσκο κοριτσόπουλο τύπου barbie, την πέσει δίπλα σε έναν π.χ. μεγαλοκαναλάρχη, τέως καπετάνιο, αλλά που έκανε την μπάζα του με 2~3 τόννους φορτίο...μυτιές, και ξαπλώνει δίπλα στο γερασμένο κορμί του με τις ευλογίες της "εκκλησίας" μας, δεν...εκτίθεται, και μάλιστα έναντι αδράς ΚΑΙ κυρίως...ισοβίου αμοιβής; Δηλαδή και όταν χαθεί η φρεσκάδα με τα χρόνια ΠΑΛΙ θα τα παίρνει...
Η πρώτη περίπτωσις(εκτός τηλεοράσεως φευ)πουτανάκι, και η άλλη "κυρία"; Μη χέσω.
Και όσοι ΔΕΝ κατάλαβαν ποια είναι η barbie και ποιός ο καναλάρχης-τέως καπετάνιος, να μου στείλλουν e-mail δια περισσότερα ΑΚΡΙΒΗ στοιχεία γκε-κε;
Το έγραψα με αφορμή δημοσίευμα για την περίπτωση μιας 28χρονης κοπέλλας, που θέλησε με τα προσόντα της(αυτά διέθετε) να βοηθήσει τον άνδρα της, ο οποίος ήταν άνεργος επί 8μηνο και η δόση του δανείου στην Τράπεζα..."ετρεχε" αλλά η Παπανδρέου της "πλέριας" "δημοκρατίας"(του κώλου) την συνέλαβε. Δηλαδή θα προτιμούσατε όλοι εσείς οι "καθώς πρέπει", να τους πάρουν το σπίτι να πάνε ΚΑΙ φυλακή;
Η υποκρισία καλά κρατεί ΜΕ ΑΓΑΠΗ...όμως...
Πετάει όξω το βυζί της η άλλη στα πρωϊνάδικα όλα μια χαρά, άσχετα αν ο καμεραμάν έχει το ένα χέρι στην...τσέπη του.
Επιδεικνύουν τα κοριτσάκια τα νέα καυτά εσώρουχα της εταιρείας "gamame", βάζει και τα ΔΥΟ χέρια ο καμεραμάν στις τσέπες του και...οποία ανακούφησις ε;
Πασαρέλα με μικροσκοπικά μαγιώ από τηλεόράσεως ώρα 12 που ΚΑΙ τα νήπια είναι με ανοικτά τα μάτια; Μία από τα ίδια και με τις ευλογίες του...ΕΣΡ(άλλη αμαρτία αυτό).
Ολα καλώς καμωμένα και "ευλογημένα".
Ελα μου ντε που η "κυβέρνηση" του George Papandreou(φτου-φτου)θέλει να ελέγχει ΚΑΙ το γαμήσι(εκτός τηλε0οράσεως όμως);
Και ερωτώ: Δηλαδή όταν ένα φρέσκο κοριτσόπουλο τύπου barbie, την πέσει δίπλα σε έναν π.χ. μεγαλοκαναλάρχη, τέως καπετάνιο, αλλά που έκανε την μπάζα του με 2~3 τόννους φορτίο...μυτιές, και ξαπλώνει δίπλα στο γερασμένο κορμί του με τις ευλογίες της "εκκλησίας" μας, δεν...εκτίθεται, και μάλιστα έναντι αδράς ΚΑΙ κυρίως...ισοβίου αμοιβής; Δηλαδή και όταν χαθεί η φρεσκάδα με τα χρόνια ΠΑΛΙ θα τα παίρνει...
Η πρώτη περίπτωσις(εκτός τηλεοράσεως φευ)πουτανάκι, και η άλλη "κυρία"; Μη χέσω.
Και όσοι ΔΕΝ κατάλαβαν ποια είναι η barbie και ποιός ο καναλάρχης-τέως καπετάνιος, να μου στείλλουν e-mail δια περισσότερα ΑΚΡΙΒΗ στοιχεία γκε-κε;
Το έγραψα με αφορμή δημοσίευμα για την περίπτωση μιας 28χρονης κοπέλλας, που θέλησε με τα προσόντα της(αυτά διέθετε) να βοηθήσει τον άνδρα της, ο οποίος ήταν άνεργος επί 8μηνο και η δόση του δανείου στην Τράπεζα..."ετρεχε" αλλά η Παπανδρέου της "πλέριας" "δημοκρατίας"(του κώλου) την συνέλαβε. Δηλαδή θα προτιμούσατε όλοι εσείς οι "καθώς πρέπει", να τους πάρουν το σπίτι να πάνε ΚΑΙ φυλακή;
Η υποκρισία καλά κρατεί ΜΕ ΑΓΑΠΗ...όμως...
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
